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途乐的越野性能怎么样
途乐的越野性能十分出色。它动力澎湃大排量发动机为其提供强劲越野潜能四驱技术先进能自动调整扭矩分配多种驾驶模式可从容应对不同路况。卓越的悬挂系统不仅能缓冲冲击还保证了较高的离地间隙让通过性更出色。此外丰富的越野配置也为其越野能力增色不少。凭借这些优势途乐在硬派SUV领域占据王者地位 。
在动力系统上不同版本的途乐都展现出非凡实力。比如19款搭载的4.0L自然吸气全铝V6发动机匹配7速手自一体变速箱动力输出源源不断能轻松应对崎岖山路、泥泞小道等复杂路况。而全新一代日产途乐搭载的3.5升V6涡轮增压发动机和9速自动变速器更是让动力输出更为强劲为越野提供坚实的动力保障。
其先进的四驱技术是一大亮点。全时四驱系统可实现更智能的前后轮动力分配在保证抓地力的同时还能降低油耗。面对雪地、沙地、岩石等极端路况多种驾驶模式随意切换自动调整扭矩分配使车辆稳定前行充分展现出“全地形能手”的风范。
悬挂系统方面途乐采用高强度结构能有效缓冲路面冲击极大提升驾乘舒适性。同时较高的离地间隙让它在通过性上远超许多同类车型。空气悬架最高设置下离地间隙达9.6英寸接近角为33.9度通过角为25.3度离去角为24.3度各种沟坎障碍都能轻松跨越。
另外丰富的越野配置让途乐如虎添翼。20英寸全地形轮胎抓地力强金属防滑板为底盘提供保护原装电子锁式后差速器进一步增强脱困能力。
总之途乐凭借出色的动力、先进的四驱技术、卓越的悬挂系统以及丰富的越野配置在越野领域表现卓越是追求越野乐趣、向往户外探险驾驶者的不二之选 。
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日产途乐怎么样
近日，日产发布了2021款途乐NISMO车型，以纪念日产途乐诞生70周年。途乐作为日产最高端的SUV车型，兼具豪华和越野，在中东市场和国内市场都很受欢迎。搭载V8发动机的Nismo版本在中东市场的售价为10万美元，其竞争对手直指丰田陆地巡洋舰。那么这两款车谁的越野能力更强呢？V8动力有什么区别？今天我们的汽车侦探就从多个角度来详细分析一下。
外观设计的比较
改款车型的外观设计有了新的变化，采用日产V-Motion理念的蜂窝状立体格栅，带有NISMO标志的新大灯和横向镀铬线条。尾灯和后保险杠也有了新的造型。作为日产的性能品牌，Nismo车型还拥有受F1赛车启发的LED后雾灯，并被红色线条包围，途乐Nismo的外观非常运动。兰德酷路泽的设计更加稳重，也继承了更多日式越野SUV的设计。看起来比图雷还难。就外貌而言，不同的人有不同的看法，没有绝对的好坏之分。
动态对比度
动力方面，两款车都采用排量惊人的V8发动机。其中，途乐Nismo搭载5.6L自吸V8发动机，代号VK56VD。在技术上，VVEL可变气门正时/升程和DIG缸内直喷是可行的。气缸盖和气缸体由全铝合金制成。该发动机自2011年首次发布以来，10年间在技术和产量上并无太大优势。不过以尼斯莫多年的赛车经验，这款发动机的动力输入。
进口兰德酷路泽5700搭载了代号为3UR-FE的5.7L自吸V8发动机，与雷克萨斯LX570的发动机属于同一型号。相比日产的缸内直喷，丰田采用了更传统的歧管喷射，可以减少积碳的产生，但燃烧没有直喷那么充分。尽管有双VVT-i加持，但功率和扭矩都不如日产的5.6L自吸V8。传动方面，日产匹配雷诺-日产联盟和戴姆勒共同研发的7AT手自一体变速箱，丰田匹配爱信8AT手自一体变速箱，稳定性几乎相同。
相比悬挂和越野能力。
对于购买这种日系旗舰SUV的用户来说，越野是最大的吸引力。相比欧洲大型SUV，日产和丰田坚持使用带大梁的非承载式车身。这样的设计可以保证底盘的刚性，减少车身在高强度越野中的扭曲，增加耐用性。但在设计理念上，两车从这一代开始就分道扬镳了。根据日产的调查，途乐车主只有15%的时间用于越野，因此悬架和四驱系统的设计更倾向于公路。当然，Nismo版本更侧重于道路，运动型Bilstein减震器提供了更好的操控性。
途乐采用前后双横臂全独立悬架，可以保证底盘的轻量化。从衬套到连杆，与传统越野车完全不同。这种双横臂更像是松松垮垮的越野车的结构，悬挂行程更长，可以让车辆的轮胎在复杂的越野地形上保持接地。丰田兰德酷路泽采用前双横臂独立悬架和后四连杆独立悬架，其中前悬架与途乐相同，但后悬架采用硬轴，使得高速越野强度更强，悬架稳定性更好，保养更方便。四连杆也能让轮胎尽可能保持接地。
此外，丰田采用全时四驱系统，配有托森机械差速器，响应速度快，可靠性高。当差速器中的差速转矩较小时，就是普通差速器。当差速器扭矩过大时，差速器会自动锁止，将所有动力传递给不打滑的车轮。日产只是简单的中央多片离合器设计。离合器采用液压结构，由ECU控制。感应到打滑就会介入，而且反应慢，工作强度大，容易发热，不适合硬派越野车。就越野能力而言，兰德酷路泽远强于日产途乐Nismo。
油耗对比
小熊油耗车主数据显示，途乐5.6L综合油耗为16.85L，兰德酷路泽5.6L综合油耗为15.3L，也就是说日常油耗更高。
选车神探的观点:从两车的定位来看，日产途乐Nismo显然更倾向于公路驾驶，但同级车中也有更强的对手，比如宝马X5和保时捷卡宴。更新后的途乐定位尴尬，抛弃了硬派越野传统，只能用更低的价格打动消费者。而10多万美元的Nismo版本显然在国内没有市场，大多数人只愿意花更少的钱升级Nismo辅助工厂套件。你觉得图雷和兰德库鲁泽谁更强？欢迎讨论